![\"\"](\"https:\/\/grupoimoveis.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/AreaCentral_Monotrilho-1.jpg\")
<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\nNovo sistema de mobilidade<\/h2>\n\n\n\n
O novo sistema de mobilidade urbana priorizar\u00e1 o uso de transporte coletivo e n\u00e3o-motorizado, por meio da cria\u00e7\u00e3o de \u00e1reas preferenciais para pedestres e ciclistas, com circula\u00e7\u00e3o protegida, e da cria\u00e7\u00e3o de unidades de vizinhan\u00e7as, onde a circula\u00e7\u00e3o interna ser\u00e1 por vias locais e de velocidade reduzida. Para atender a essa necessidade, a OUC traz dispositivos inovadores dentro do planejamento urbano brasileiro e segue oito princ\u00edpios de (conhecido tamb\u00e9m como Desenvolvimento Orientado ao Transporte -TOD, sigla em ingl\u00eas): Compactar, Adensar, Uso Misto, Rede Caminh\u00e1vel, Rede Ciclovi\u00e1ria, Conectividade, Rede de Transportes e Mudan\u00e7a Modal.<\/p>\n\n\n\n
Compacta Cidade<\/h2>\n\n\n\n
O projeto investe na mobilidade atrelada \u00e0 qualidade de vida. Por situar-se em uma \u00e1rea urbana muito viva, rompe-se a l\u00f3gica brasileira de concentrar oportunidades urbanas em locais afastados, gerando assim bairros-dormit\u00f3rios dependentes do autom\u00f3vel. Se o cidad\u00e3o mora perto de seu local de trabalho, sente-se estimulado a utilizar modos n\u00e3o motorizados e\/ou transporte coletivo. Nesse contexto, o autom\u00f3vel fica de lado.<\/p>\n\n\n\n
Ciclovias<\/h2>\n\n\n\n
A implanta\u00e7\u00e3o de 16 km de rede ciclovi\u00e1ria, com seguran\u00e7a e completa interliga\u00e7\u00e3o entre vizinhan\u00e7as e esta\u00e7\u00f5es de transporte, certamente \u00e9 um dos destaques da opera\u00e7\u00e3o. De forma absolutamente in\u00e9dita no pa\u00eds, as novas edifica\u00e7\u00f5es ter\u00e3o n\u00famero m\u00ednimo de vagas de biciclet\u00e1rio garantido por lei.<\/p>\n\n\n\n A ideia de uma ciclovia n\u00e3o apenas voltada ao lazer, mas com o objetivo de valorizar a bicicleta como meio de transporte, ganha muita for\u00e7a quando se percebe Niter\u00f3i como uma cidade universit\u00e1ria, de topografia extremamente amig\u00e1vel na sua parte central. Poder se deslocar de forma limpa e sustent\u00e1vel, sem a gera\u00e7\u00e3o de impactos negativos para o j\u00e1 ca\u00f3tico tr\u00e2nsito e, principalmente, de forma segura, \u00e9 uma possibilidade real. Outra novidade \u00e9 o est\u00edmulo \u00e0 caminhada na cidade. O modo a p\u00e9 \u00e9 o mais limpo e saud\u00e1vel meio de transporte. Pensando nisso, ser\u00e3o criadas vias com prioridade para pedestres. Essas vias verdes ter\u00e3o acessibilidade universal e integrar\u00e3o, com seguran\u00e7a, pedestres, ciclistas e ve\u00edculos. Al\u00e9m disso, est\u00e1 prevista a constru\u00e7\u00e3o de tr\u00eas passagens subterr\u00e2neas. A Prefeitura de Niter\u00f3i investir\u00e1 mais de R$ 300 milh\u00f5es em obras de revitaliza\u00e7\u00e3o e sustentabilidade na cidade at\u00e9 2024. Mobilidade Urbana Sustent\u00e1vel O Projeto de Requalifica\u00e7\u00e3o da \u00e1rea central de Niter\u00f3i \u00e9 o maior projeto de mobilidade urbana j\u00e1 empreendido no estado e um dos maiores da Am\u00e9rica Latina. Uma s\u00e9rie de medidas e interven\u00e7\u00f5es previstas ir\u00e3o beneficiar as pessoas que atualmente realizam mais de 500 mil movimentos diariamente e facilitar\u00e3o o acesso a diferentes pontos da cidade, aos servi\u00e7os p\u00fablicos e ao meio ambiente. O objetivo principal \u00e9 integrar investimentos em sistemas de transporte (como Barcas, VLT e n\u00e3o motorizados) e estrat\u00e9gias de uso do solo. Confira as principais transforma\u00e7\u00f5es: Esta\u00e7\u00e3o Intermodal Um dos principais investimentos em transportes \u00e9 a constru\u00e7\u00e3o de uma esta\u00e7\u00e3o intermodal, planejada para ser o terminal com o maior n\u00famero de modais da Am\u00e9rica Latina \u2014 barcas, \u00f4nibus, bicicletas e os projetos de transporte em andamento, como o Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos (VLT) e a Linha 3 do Metr\u00f4, do Governo Estadual Novo sistema de mobilidade O novo sistema de mobilidade urbana priorizar\u00e1 o uso de transporte coletivo e n\u00e3o-motorizado, por meio da cria\u00e7\u00e3o de \u00e1reas preferenciais para pedestres e ciclistas, com circula\u00e7\u00e3o protegida, e da cria\u00e7\u00e3o de unidades de vizinhan\u00e7as, onde a circula\u00e7\u00e3o interna ser\u00e1 por vias locais e de velocidade reduzida. Para atender a essa necessidade, a OUC traz dispositivos inovadores dentro do planejamento urbano brasileiro e segue oito princ\u00edpios de (conhecido tamb\u00e9m como Desenvolvimento Orientado ao Transporte -TOD, sigla em ingl\u00eas): Compactar, Adensar, Uso Misto, Rede Caminh\u00e1vel, Rede Ciclovi\u00e1ria, Conectividade, Rede de Transportes e Mudan\u00e7a Modal. Compacta Cidade O projeto investe na mobilidade atrelada \u00e0 qualidade de vida. Por situar-se em uma \u00e1rea urbana muito viva, rompe-se a l\u00f3gica brasileira de concentrar oportunidades urbanas em locais afastados, gerando assim bairros-dormit\u00f3rios dependentes do autom\u00f3vel. Se o cidad\u00e3o mora perto de seu local de trabalho, sente-se estimulado a utilizar modos n\u00e3o motorizados e\/ou transporte coletivo. Nesse contexto, o autom\u00f3vel fica de lado. Ciclovias A implanta\u00e7\u00e3o de 16 km de rede ciclovi\u00e1ria, com seguran\u00e7a e completa interliga\u00e7\u00e3o entre vizinhan\u00e7as e esta\u00e7\u00f5es de transporte, certamente \u00e9 um dos destaques da opera\u00e7\u00e3o. De forma absolutamente in\u00e9dita no pa\u00eds, as novas edifica\u00e7\u00f5es ter\u00e3o n\u00famero m\u00ednimo de vagas de biciclet\u00e1rio garantido por lei. A ideia de uma ciclovia n\u00e3o apenas voltada ao lazer, mas com o objetivo de valorizar a bicicleta como meio de transporte, ganha muita for\u00e7a quando se percebe Niter\u00f3i como uma cidade universit\u00e1ria, de topografia extremamente amig\u00e1vel na sua parte central. Poder se deslocar de forma limpa e sustent\u00e1vel, sem a gera\u00e7\u00e3o de impactos negativos para o j\u00e1 ca\u00f3tico tr\u00e2nsito e, principalmente, de forma segura, \u00e9 uma possibilidade real. A rede de ciclovias planejadas ir\u00e1 irrigar todo o per\u00edmetro da OUC por vias de circula\u00e7\u00e3o dedicada e compartilhada. Especificamente, essas vias englobar\u00e3o pontos pr\u00e9-estabelecidos, junto \u00e0s esta\u00e7\u00f5es das barcas, do metr\u00f4, da orla e das universidades. Caminhadas Outra novidade \u00e9 o est\u00edmulo \u00e0 caminhada na cidade. O modo a p\u00e9 \u00e9 o mais limpo e saud\u00e1vel meio de transporte. Pensando nisso, ser\u00e3o criadas vias com prioridade para pedestres. Essas vias verdes ter\u00e3o acessibilidade universal e integrar\u00e3o, com seguran\u00e7a, pedestres, ciclistas e ve\u00edculos. Al\u00e9m disso, est\u00e1 prevista a constru\u00e7\u00e3o de tr\u00eas passagens subterr\u00e2neas. O conceito de cidade compacta, com infraestrutura de transporte competente e integrada, tem como principal benef\u00edcio diminuir o desperd\u00edcio de tempo em intermin\u00e1veis engarrafamentos. A ideia \u00e9 que as ruas se tornem locais de conviv\u00eancia, isto \u00e9, verdadeiros espa\u00e7os de mobilidade.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21295,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-21284","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sem-categoria"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/grupoimoveis.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/AreaCentral_CicloviaAntesEDepois-1.jpg\")
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A rede de ciclovias planejadas ir\u00e1 irrigar todo o per\u00edmetro da OUC por vias de circula\u00e7\u00e3o dedicada e compartilhada. Especificamente, essas vias englobar\u00e3o pontos pr\u00e9-estabelecidos, junto \u00e0s esta\u00e7\u00f5es das barcas, do metr\u00f4, da orla e das universidades.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/grupoimoveis.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/AreaCentral_CicloviasECiclofaixas-1.jpg\")
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O conceito de cidade compacta, com infraestrutura de transporte competente e integrada, tem como principal benef\u00edcio diminuir o desperd\u00edcio de tempo em intermin\u00e1veis engarrafamentos. A ideia \u00e9 que as ruas se tornem locais de conviv\u00eancia, isto \u00e9, verdadeiros espa\u00e7os de mobilidade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"